La crisis log\u00edstica generada por la pandemia ha afectado a todos los eslabones de la cadena log\u00edstica, generando falta de espacio en las l\u00edneas navieras y aerol\u00edneas y \u00abcongestionamiento\u00bb en puertos. Lo que ha impactado a importadores y exportadores que se han sufrido largas esperas por sus productos, e incluso pagando hasta el 500% m\u00e1s en fletes provenientes de China. Ra\u00fal Saca, jefe de log\u00edstica para la regi\u00f3n de las Am\u00e9ricas de DP World, asegura que \u00abmucha de la gente en la industria naviera, que es la que transporta la mayor cantidad de carga, no espera mejor\u00eda en los fletes, ni mejor\u00eda en [disponibilidad de] espacios hasta el 2023, es una realidad un poco dif\u00edcil\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
El sector vive desde 2020 momentos desafiantes, dada la escasez de buques y contenedores, el incremento en la demanda de bienes y que por el aumento en vol\u00famenes hay problemas de \u00abcongestionamiento\u00bb que causan el retraso de las traves\u00edas. Todas estas variables generan el encarecimiento de los fletes, pero actualmente es el menor de los problemas.<\/p>\n\n\n\n
Aparte de la anticipaci\u00f3n y la automatizaci\u00f3n, como m\u00e9todos para prever retrasos, \u00abel flete ya es irrelevante, se trata de cu\u00e1ndo me va a llegar la carga porque va a tener que pagar m\u00e1s. Es una cuesti\u00f3n de oferta y demanda: hay mucha demanda de espacio y poco espacio y equipo para moverla\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Andr\u00e9s Bola\u00f1os, gerente de carga para Panam\u00e1 y Guatemala de United Airlines, recomienda el multimodalismo como opci\u00f3n viable en la coyuntura actual. \u00abHemos estado orientados al flete, pero se trata de analizar bien el producto a transportar, sus necesidades y la necesidad comercial (\u2026) Definitivamente el costo pasa a segundo plano, no es que no sea importante, pero definitivamente si con el itinerario llega despu\u00e9s de navidades no sirve\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Cuando se habla de crisis en el sector, hay que entender las diferentes visiones de cada actor. \u00abHay quienes dicen las aerol\u00edneas se est\u00e1n aprovechando, pero es importante entender la operaci\u00f3n de una naviera y de una aerol\u00ednea y lo que deben superar para tener rentabilidad. La aerol\u00ednea tiene que pagar por el espacio en el aeropuerto, por los servicios, hay que crear un balance porque al final del d\u00eda hay menos buques, hay menos aviones, pero hay necesidad de manejar la carga\u00bb. En la empresa United Airlines, explic\u00f3, hubo una reducci\u00f3n fuerte de personal, m\u00e1s de 13.000 personas.<\/p>\n\n\n\n