La primera repercusi\u00f3n, es que se han disparado el precio del transporte de mercanc\u00edas o fletes, y con ello, han subido los precios de los productos. Este aumento ha sido muy dr\u00e1stico, para ponerlo en cifras: en septiembre del 2020, un flete de China a USA, costaba aproximadamente $4,000 USD. Un a\u00f1o despu\u00e9s, cuesta m\u00e1s de $20,000 USD, se ha cuadruplicado el precio en un a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n
A\u00fan mayor es el aumento del precio del flete de China al Norte de Europa, que pas\u00f3 de $2,000 USD a m\u00e1s de $14,000, es decir, casi 7 veces m\u00e1s de su precio original. En Am\u00e9rica Latina, la situaci\u00f3n var\u00eda seg\u00fan cada pa\u00eds y los precios cambian sustancialmente cuando se trata de una empresa peque\u00f1a con poco poder de negociaci\u00f3n o un gigante que consigue tarifas por volumen. Por ejemplo, antes de pandemia, el precio de un flete entre Shangh\u00e1i y Am\u00e9rica del Sur era de aproximados $2,000 USD, y ahora a m\u00e1s de $7,000 USD. <\/p>\n\n\n\n
Alrededor del 80% de los bienes que consumimos en el mundo se transportan por v\u00eda mar\u00edtima. As\u00ed que estamos hablando de que hay una afectaci\u00f3n en una parte considerable de los productos que consumimos de manera cotidiana. El inconveniente m\u00e1s grande surge, porque alguien tendr\u00e1 que pagar por estos costos log\u00edsticos y posiblemente ser\u00e1n los consumidores. <\/p>\n\n\n\n
Ya hay empresas buscando c\u00f3mo aumentar los precios de sus proveedores por la subida del precio de los fletes e importaci\u00f3n. Adem\u00e1s, habr\u00e1 empresas peque\u00f1as que no sobrevivir\u00e1n a esta crisis o que se pondr\u00e1n en aprietos econ\u00f3micos por la situaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
Si la pandemia y la aparici\u00f3n de nuevas variantes contin\u00faan haciendo estragos y la situaci\u00f3n con el tr\u00e1fico mar\u00edtimo no mejora, es probable que contin\u00faen aumentando los precios y cuestionamientos que ya existen sobre la dependencia a China. <\/p>\n\n\n\n