Los fabricantes y los ejecutivos de las empresas navieras de Asia tienen un mensaje sencillo sobre la crisis de la cadena de suministro mundial: \u00abVa a empeorar antes de mejorar\u00bb. De modo que, lo que se esperaba que fuera una crisis a corto plazo, ahora parece extenderse hasta bien entrado el a\u00f1o 2022. <\/p>\n\n\n\n
\u00abNo esperamos que los fletes se estabilicen a corto plazo\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Karsten Michaelis, director de transporte mar\u00edtimo de DHL Global Forwarding Asia Pacific. \u00abLa combinaci\u00f3n de un a\u00f1o de interrupciones, la escasez de contenedores, las congestiones portuarias y la escasez de buques en las ubicaciones adecuadas est\u00e1 creando una situaci\u00f3n en la que la demanda de carga supera con creces la capacidad disponible\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Crisis en temporada navide\u00f1a<\/strong><\/p>\n\n\n\n El aumento estacional de la demanda de bienes de consumo en v\u00edsperas de la temporada anual de compras navide\u00f1as no hace m\u00e1s que agravar la situaci\u00f3n, ya que las f\u00e1bricas se apresuran a hacer llegar a tiempo sus productos a los mercados de Estados Unidos y Europa. \u00abEstamos viendo que algunos clientes incluso est\u00e1n planeando enviar por avi\u00f3n los productos t\u00edpicos de la temporada s\u00f3lo para asegurarse de que est\u00e1n en el almac\u00e9n a tiempo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n En la v\u00eda mar\u00edtima las tarifas de transporte de contenedores de China a Estados Unidos y Europa han alcanzado nuevos m\u00e1ximos y para agravar las tensiones, las operaciones en la terminal de contenedores de Meifong en el puerto de Ningbo-Zhoushan, el tercer puerto de contenedores m\u00e1s concurrido del mundo, tardar\u00e1n al menos una semana en volver a la normalidad, luego de su reapertura tras el cierre de la instalaci\u00f3n ordenado por las autoridades chinas tras detectarse un caso positivo de Covid-19 en uno de sus trabajadores.<\/p>\n\n\n\n Contratos perdidos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Con la mayor\u00eda de los buques navegando llenos hoy en d\u00eda y las tarifas de los contenedores subiendo semanalmente, el cumplimiento de los contratos se ha convertido en un gran problema dado el incremento de las tarifas al spot. De este modo, los ineficaces procesos de contrataci\u00f3n cuestan a los expedidores m\u00e1s de US$20.000 millones al a\u00f1o, seg\u00fan New York Shipping Exchange (Nyshex).<\/p>\n\n\n\n