La terminal portuaria de Caldera, en el Pac\u00edfico Central, opera basada en un dise\u00f1o de los a\u00f1os 70, que dista mucho de la realidad actual. <\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo, un nacional que exporta o importa al mercado asi\u00e1tico no puede hacerlo de manera directa. Debe enviar su mercanc\u00eda en un barco peque\u00f1o, hacer transbordo en M\u00e9xico o Panam\u00e1 para que un buque de mayor tama\u00f1o se la lleve a su destino final. Igual sufren quienes compran en ese mercado.<\/p>\n\n\n\n
Se estima que el pa\u00eds pierde $100 millones anuales por las oportunidades de negocios que se truncan, principalmente con China; por el impacto en la competitividad ante la falta de equipo moderno y por no aprovechar industrias afines, como el atraque de cruceros. El principal problema que muestra la terminal del Pac\u00edfico es que no tiene la profundidad suficiente para el atraque de grandes barcos.<\/p>\n\n\n\n
Pero para explorar los mercados asi\u00e1ticos se necesita generar las condiciones para el arribo de buques cargueros de hasta 8 mil o m\u00e1s contenedores; los denominados post panamax.<\/em> La principal obra que se necesitar\u00e1 hacer para lograrlo ser\u00e1 tirar los puestos de atraque unos metros hacia delante, de manera que se le pueda ganar profundidad. Se habla de llevarlos a 13,5 y 14,5 metros.<\/p>\n\n\n\n